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Evidente, el deterioro de alcantarillas y registros en calles y aceras de la CDMX

STAFF TeleDiario Ahora Mx / Por: Cecilia Córdova S / Por: Redacción / Matrix Digital Mx / Con información: Mara Ximena Pérez / la Jornada / Ahora Noticias Mx 

Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias / Por: Redacción / Foto: Archivo / Una Ciudad en la Decadencia total. 

Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias / Por: Redacción / Foto: Archivo / Una Ciudad en Ruinas.  

En las banquetas y calles de la Ciudad de México, las coladeras y registros en mal estado se han convertido en una trampa para peatones y conductores que caen dentro o tropiezan con rejillas fracturadas. Con el fin de prevenir accidentes, habitantes se las ingenian para cubrir los espacios con llantas viejas, tarimas, tablas o cartón, aunque otros ni siquiera cuentan con una señal que advierta del peligro. 

En un recorrido por distintos puntos de las alcaldías Cuauhtémoc e Iztapalapa se observó que estos sumideros son utilizados como basureros donde se acumulan restos de comida, objetos desechables y bolsas, e incluso, en algunos casos, sirven de vivienda para personas en situación vulnerable. 

Tan sólo en 2025, la Secretaría de Gestión Integral del Agua (Segiagua) recibió 3 mil 843 reportes de coladeras sin tapa, lo que representó un incremento de 255 por ciento en comparación con el año anterior, cuando se tuvo un registro de mil 81 casos. Además, en el primer mes de 2026 se registraron 120 incidentes adicionales que, de acuerdo con la dependencia, fueron atendidos. 

En el recuento por demarcaciones, la Cuauhtémoc encabeza el listado con mil 40 reposiciones de accesorios pluviales, aunque reconoce que mantiene decenas de casos pendientes; seguida por Iztacalco, que pasó de 608 a 954 reportes –un repunte de 57 por ciento–, y Miguel Hidalgo, que se mantuvo en poco más de 700 casos entre 2024 y 2025. 

En un nivel intermedio aparecen Venustiano Carranza, con más de 500 incidentes en el periodo 2024- 2025, e Iztapalapa, con 422 intervenciones en esos mismos años. En este rango también se ubican Coyoacán, que acumuló más de mil 500 solicitudes en dos años, y Tlalpan, con más de 700 acciones en ese lapso. Por su parte, Benito Juárez registró 641 órdenes de trabajo relacionadas con accesorios de la red hidrosanitaria pública. 

En contraste, Cuajimalpa, Milpa Alta, Xochimilco y Azcapotzalco figuran entre las demarcaciones con menor incidencia. La Magdalena Contreras reportó menos de 100 casos, mientras Álvaro Obregón fue la única alcaldía que no entregó información y canalizó la solicitud a dependencias centrales. 

Coladeras y registros sin tapa ponen en riesgo a peatones y automovilistas. Tan sólo en 2025, las autoridades recibieron 3 mil 843 reportes de estas trampas mortales, un aumento significativo respecto de 2024, cuando se recibieron mil 81 casos. 

Presupuesto en ascenso

En materia presupuestal, en 2024 la Segiagua destinó 160 millones 11 mil pesos a servicios de drenaje, alcantarillado y saneamiento; mientras en 2025 el monto orientado a inversión pública se elevó a 659 millones 500 mil pesos. 

Las diferencias entre alcaldías también son marcadas. Iztacalco es la que más recursos ha destinado a la rehabilitación del drenaje, la reposición de coladeras y mantenimiento de registros pasó de 10.4 millones de pesos en 2024 a 25.1 millones en 2025, y para 2026 proyecta 31.5 millones, el monto más alto entre las demarcaciones. 

En contraste, Cuauhtémoc, pese a encabezar la lista de reportes, ejerció apenas 699 mil pesos en 2024 y 1.27 millones en 2025, y aún no cuenta con una partida asignada para 2026. Otras demarcaciones de gasto medio, como Tláhuac, invirtieron 228 mil pesos en 2024 y 374 mil en 2025, mientras La Magdalena Contreras incrementó sus montos de manera sostenida hasta superar 32 millones de pesos previstos para 2026. 

No obstante, a pesar de los recursos destinados y las atenciones reportadas, el deterioro del alcantarillado en las calles de la capital sigue siendo evidente. Caminar por Paseo de la Reforma, en un tramo de apenas tres a cinco calles, permitió identificar cerca de una decena de coladeras en mal estado. En su cruce con avenida Juárez, tres coladeras se encontraban con agujeros visibles y varillas expuestas. “Se van las llantas hacia abajo, ¡se dan unos tremendos golpes! Se ha caído muchísima gente”, contó un bolero en la zona. 

En la esquina de la calle Iturbide, en el Centro Histórico, Blanca Juárez señaló un registro por donde personas en situación de calle “en la noche se metían a dormir, por eso lo sellaron”. Como tapa improvisada colocaron varias tablas para impedir el acceso. 

Al oriente de la ciudad, en Iztapalapa, Humberto Pérez –conductor de una ruta de transporte– recordó que una alcantarilla permaneció siete meses sin atención en la esquina de Francisco César Morales y Manuel P. Romero. “Le pusieron llantas, madera, pero nunca le hicieron caso”, dijo, al recordar que incluso una persona cayó en el lugar. 

Aunque reprochó que las autoridades no atienden oportunamente los reportes, apuntó que el problema también es el robo de tapas de coladeras, lo que explicaría por qué la repusieron con una tapa hecha de plástico. 

En el limbo, recursos asignados a las 16 alcaldías de CDMX para bachear y repavimentar

STAFF Noticiero Ahora Mx / Por: Alexa Córdova S / Por: Redacción / Matrix Digital Mx / Con información: Mara Ximena Pérez / La Jornada / Ahora Noticias Mx 

Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias / Foto: Archivo 

Aunque el Congreso capitalino exhortó a las alcaldías a informar sobre el gasto destinado a la reparación de baches y a repavimentación, éstas han hecho caso omiso. 

Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias / Imagen de Archivo 

Las 16 alcaldías de la Ciudad de México permanecen opacas y omisas respecto a los trabajos de bacheo realizados en sus territorios en lo que va de 2025. La falta de transparencia en las solicitudes de información impide conocer con precisión el avance real de la reparación de hoyos y cómo se han administrado los recursos públicos.

Según autoridades, de cada 100 metros de calles, 92 se encuentran dentro de las demarcaciones y el resto son vías primarias, por ello, a principios de septiembre el Congreso capitalino exhortó a las 16 demarcaciones a informar del gasto destinado a la reparación de baches y repavimentación de calles bajo su competencia.

Este año, las alcaldías recibieron un incremento presupuestal de 8.8 por ciento, equivalente a unos 4 mil millones de pesos, por lo que deben rendir cuentas sobre su uso.

Sin embargo, con el argumento recurrente de que sus direcciones “no cuentan con la información solicitada” o que “no corresponde a ellos responder”, las alcaldías remitieron diversas solicitudes de información a las direcciones de obra, las cuales a su vez aseguran no disponer de los datos requeridos.

Sólo las alcaldías Gustavo A. Madero, Iztacalco, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo transparentaron datos al respecto.

En el primer caso se reportó un presupuesto de 65.5 millones por la adquisición de mezcla asfáltica para bacheo, pavimentación y repavimentación; de este presupuesto se han ejercido 41.6 millones. Debido a la problemática actual de baches, otra partida de 9 millones de pesos para rehabilitación de vialidades y calles fue incrementada a 26 millones de pesos, de los cuales han usado 9.6 millones de pesos.

Por su parte, Iztacalco reportó un gasto de 3 millones de pesos para trabajos de bacheo durante este año; mientras Cuauhtémoc destinó 37.8 millones de pesos a rehabilitación de pavimento dañado y al pago de 166 mil pesos por caídas en baches.

A su vez, la Miguel Hidalgo reportó 14.8 millones en tres contratos de obra, y Xochimilco más de 33 millones en repavimentación. El contraste entre cifras y las omisiones del resto de alcaldías revela una falta de transparencia en la información sobre bacheo en la capital.

Por su parte, la Secretaría de Obras y Servicios informó que hasta el 9 de julio el diagnóstico conjunto con las 16 alcaldías alcanzaba un avance de 75 por ciento, con la detección de 450 mil baches en vialidades secundarias, más del doble que en avenidas principales, donde se contabilizaron 200 mil.

Dichas cifras evidencian la magnitud del deterioro en calles vecinales y, por tanto, la necesidad de transparentar los presupuestos asignados y ejecutados. 

Las devastadoras escenas que dejó la explosión del camión cisterna con gas en México

STAFF Noticiero Ahora Mx / Por: María Fernanda Córdova S / Por: Redacción / Matrix Digital Mx / Con información: Ximena García / RT en Español / Ahora Noticias Mx 

Se han reportado 13 muertes y mas de 90 personas heridas a causa del accidente. 

Tristan Velazquez / AP
La explosión de un camión cisterna cargado con gas en una autopista de la Ciudad de México produjo un incendio que afectó a un número considerable de vehículos y dejó tres personas muertas y mas de 90 lesionadas, según informaron las autoridades de la urbe. 
Tristan Velazquez / AP
El accidente se produjo cuando el vehículo, cargado con 49.500 litros de gas licuado, se volcó, causando una fuga de gas en el concurrido Puente de la Concordia, ruta principal desde de la ciudad hacia el este. 
Crestomatia: Milenio Televisión 
El estallido no se hizo esperar y el incendio afectó a 28 vehículos, según precisó en una rueda de prensa la alcaldesa, Clara Brugada. 
Según testigos, la gente salía corriendo de sus coches para salvarse. Algunos dejaban ver ropa chamuscada e indicios de quemaduras, otros salían de autos todavía en llamas. 
Los heridos fueron trasladados a centros hospitalarios. En sus declaraciones iniciales, la jefa de Gobierno de la ciudad indicó que 19 personas estaban lesionadas de gravedad. Entre los heridos se encuentra el conductor del camión.
Varios coches quedaron completamente calcinados. Todavía se desconoce que provocó el vuelco de la pipa. Las causas se determinarán en el curso de investigaciones. 

Por baches, vulcanizadoras están a 'mil por hora'

STAFF Noticiero Ahora Mx / Por: Pamela Córdova S / Por: Redacción / Matrix Digital Mx / Con información: Mara Ximena Pérez y Nayelli Ramírez Bautista / La Jornada / Ahora Noticias Mx  


Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias / La Jornada / María Luisa Severiano 

Los automovilistas pagan de 250 a 700 pesos por una compostura de llantas, averiadas por los baches en la Ciudad de México. Hay quien eroga hasta 15 mil pesos por daños más severos, como fallas en la barra estabilizadora. En un tramo de Canal Río Churubusco y Canal de Apatlaco hay una decena de vulcanizadoras, que hacen más de 200 reparaciones a la semana. 

Los baches en la Ciudad de México se han convertido en un dolor de cabeza para automovilistas, que pagan desde 250 hasta 700 pesos por una compostura de llantas, cifra que para muchos resulta más llevadera frente a los 2 mil pesos que pueden pagar para adquirir un nuevo neumático porque el anterior queda inservible. Además, hay quienes llegan a gastar hasta 15 mil pesos por daños más severos, como fallas en la barra estabilizadora.

En apenas un tramo de Canal de Río Churubusco y Canal de Apa-tlaco, en Iztapalapa, se concentran más de una decena de vulcanizadoras que, en promedio, cada una recibe entre cinco y seis vehículos diarios con llantas o rines estropeados, cifra que equivale a más de 200 reparaciones a la semana en la zona. 

Uriel Jiménez Santiago trabaja todos los días del año reparando exclusivamente coches y camionetas. Como mecánico, explicó que los autos de modelos más recientes suelen ser los más afectados, pues “la cama de la llanta es más baja; entonces, se amuelan mucho”. Añadió que las noches y las lluvias agravan la situación, “es cuando más clientes llegan por una reparación”.

Llantas reventadas, rines doblados o estrellados y suspensiones rotas son los daños más comunes que llegan a las vulcanizadoras. “La causa más común son los baches”, señaló Mario Trejo, quien detalló que sólo por rines atienden de tres a cuatro casos diarios. Aún así, comentó que es mejor “invertir 500 pesos en una reparación a comprar una llanta en 2 mil 500 pesos”. 

Los miles de baches que afectan diariamente a automovilistas de la Ciudad de México han convertido a las vulcanizadoras en un negocio rentable.

Además del gasto económico, reparar un neumático dañado por un bache puede tardar desde una hora hasta todo un día, según la demanda. En la vulcanizadora Jiménez explicaron que el proceso consiste en raspar por dentro y por fuera de la llanta, luego coser con un hilo especial parecido al poliéster y colocar un material llamado “cojín” y cuerda. Esta última “trae hilitos que refuerzan la llanta, luego se mete a una seccionadora y ahí permanece de una a dos horas”.

En las colonias Vértiz Narvarte e Independencia, en la alcaldía Benito Juárez, el servicio de reparación de llantas y rines ha aumentado hasta 50 por ciento en los recientes dos meses, señalaron encargados, cuyos costos van de 450 a 950 pesos, dependiendo de la gravedad, ya que las llantas que suelen estar seccionadas, es decir, “cuando se rompe y cae en el bache”, los costos suelen ser más elevados.

Román García, taxista, expuso que ellos resultan ser los más afectados debido a que su vehículo es su herramienta de trabajo. Además, señaló, por el constante paso de los baches tendrá que llevar en los próximos días su auto al taller, lo que implica afectar su bolsillo

Incluso los hundimientos también han causado daños en llantas de bicicletas, como el caso de José, quien se dedica a la venta de café y pan de dulce. Dijo que por la compostura pagó alrededor de 500 pesos.